Descargas: Difusión de la aeronáutica en Sevilla.

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Gracias por las alabanzas y buenos comentarios que me habéis hecho llegar acerca de los contenidos que publico en este mi blog militar. Mis disculpas a los que critican la poca frecuencia con que publico. Nunca prometí una periodicidad determinada, pero entiendo que la calidad de los artículos os está compensando, sino no estaríais aquí de nuevo. ¿Verdad mis apreciados lectores?

En esta ocasión, y mientras doy forma al post que estoy preparando sobre la Fuerza Aérea Argentina, me dirijo a ustedes para traerles documentos sobre un tema que me toca muy de cerca, nutriendo así el área de descargas.

La historia de Sevilla se encuentra íntimamente ligada al mundo de la aviación desde que en 1910 se celebrase en antiguo el Hipódromo municipal de Tablada la “Semana de la Aviación” y, posteriormente, fuese inaugurada la Base Aérea de Tablada en abril del 1923 por el rey Alfonso XIII. Desde entonces el Ejército, la Aviación y la Industria han constituido un núcleo simbiótico que, a pesar de las vicisitudes por las que ha atravesado, ha dado y sigue dando grandes momentos a la sociedad española, repercutiendo especialmente sobre los sectores industrial y económicos andaluces.

En la actualidad la aviación es algo habitual, pero en sus inicios era aventurarse en lo desconocido y arrojarse a lo incierto, convirtiendo a los primeros aviadores en auténticos caballeros del aire, protagonistas de gestas imposibles que en algunos casos llegaba a costarles la vida. El aeródromo de Tablada, entre otras muchas características, fue punto de origen y/o destino de las primeras líneas aéreas comerciales y raids aéreos que pretendían atravesar el Atlántico sur, como el recientemente relatado por el presidente de la Federación Andaluza de Deportes Aéreos, Don Antonio García Martínez, en el número de febrero de 2022 de la “Revista Tablada Centenaria”. Así mismo la antigua Hispano Aviación desde 1937 fue, desde su vieja sede en la C/ San Jacinto, clara impulsora de florecimiento de la industria aeronáutica y de defensa españolas, con los beneficios que ello aporta a cualquier sociedad.

Hoy día el Aeropuerto de San Pablo, la Factoría de Airbus Defense and Space Sevilla y el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía (Aerópolis), siguen manteniendo viva la llama que prendieron aquellos pioneros allá a principios del siglo pasado.

A lo largo de los años Sevilla ha mostrado esa especial relación a través de varios actos conmemorativos de repercusión nacional e internacional. Y son precisamente los folletos de algunos de esos actos los que vengo a traerles:

Confío y estoy seguro de que Sevilla y Andalucía seguirán desarrollando y promoviendo, mediante nuevos congresos, exposiciones, exhibiciones y publicaciones, iniciativas para sacar a la luz pública y a los ciudadanos tanto la historia pasada como el futuro de esa especial relación que mantiene con el mundo de la aviación y que alimenta los sueños de muchos de nosotros.

En fin… espero que estos documentos que he digitalizado para ustedes os sean interés y/o utilidad – difícilmente los encontraran fuera de esta web –. Pueden usarlos con toda libertad, aunque lo deseable sería que me citasen como fuente de los mismos.

Un saludo, Damas y/o Caballeros.

P.d.: Pensando… veo que se pueden escribir muchas cosas sobre la trascendencia de la aviación en Sevilla/Andalucía… se me ocurre un artículo sobre la B.A. de Morón de la Frontera…Hummm… Nos vemos ahí arriba!!!

😮

De máquinas y museos!!!

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Con absoluta seguridad una de las cosas que me ponen los “ojos como platos” son las visitas a instalaciones aeronáuticas. Bueno… quizá la mirada limpia y clara de los ojos de una mujer que no oculte sus pensamientos… Pero, eso, es otro tema.

Hace unos días, armado, como único testigo afortunado, con la cámara de un viejo teléfono móvil, visité a las instalaciones del Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos en Madrid. – Craso error el mío. Victima de las prisas por escapar del calor y el estrés del trabajo en Sevilla, dejé la cámara sobre mesa del recibidor para acordarme de echarla en la mochila y… allí se quedó.

España, ha sido históricamente un país cainita como pocos. Permanentemente sumido en la disputa, el norte frente al sur, la derecha frente a la izquierda, la Constitución frente a la República, el pasado frente al futuro, el empresario frente al obrero, ello nos ha conducido a agrios debates, entre los que hemos perdido y diluido la importancia del momento y de conservar sus testimonios simplemente por amor al reflejo fiel de la historia.

Pude sacar cuatro fotos afortunadas que son las que traigo para compartir con ustedes (reseñas clickando sobre cada imágen), pero no dejo de preguntarme que hubiese sido de nuestro museo, si en vez de pelearnos entre nosotros y sumirnos en disputas por los motivos más peregrinos, hubiésemos tenido visión histórica y sido capaces de conservar e incentivar adecuadamente el increíble patrimonio aeronáutico del que nuestro glorioso país puede presumir a pesar de que nos dé la vergüenza que en en algunos casos nos da hacerlo. – !Jodida política y políticos! – Desde mi punto de vista más allá de armas veo la ambición humana, las máquinas más avanzadas de su época, nuestros grandes pilotos y el excelente uso del material del que dispusieron, nuestros inventores, nuestros grandes raids y hazañas aeronáuticas, nuestras victorias – y derrotas – militares, nuestras colaboraciones internacionales, nuestro futuro aeroespacial… Ufff, demasiada historia para resumirla en un post “legible y de extensión contenida”, demasiadas “máquinas” para tan reducido recinto.

Viajen amigos, viajen y vean lo que otros países son capaces de hacer con patrimonios aeronáuticos en algunos casos inferiores al nuestro. Visitas, promociones, cultura, semilleros de crecimiento económico, industrial y humano. Ah, sin olvidar el prestigio social y político para las localizaciones que lo acogen, tengámoslo en cuenta.

Como le dije a mi amigo Pepe, viejo paracaidista y colaborador oficial del Museo del Aire de Cuatro Vientos, no sabemos apreciar el tesoro que tenemos. Es apabullante la cantidad de historia que tenemos encerrada en ese pequeño recinto. Le dije que además del increíble trabajo de recreación histórica realizado en el Hangar “I”, eché en falta en sus instalaciones una biblioteca/videoteca en el que investigadores como yo podamos nutrir nuestras ansias de conocimiento y documentación, con las cuales saciar nuestra curiosidad y afán de divulgación. Dicho queda ahí y tiempo al tiempo.

Pero tirando para mi tierra, Andalucía. Qué me dicen de Sevilla, de Construcciones Aeronáuticas, de los Saeta, de los Buchones, de los Pedros, de la Triana de la Hispano Aviación, de la B.A. de Morón de la Frontera, de las imprescindibles factorías de Airbus en San Pablo y Cádiz. España, Andalucía y Sevilla en particular se merecen un museo a la altura de su pasado, de su presente y de su futuro – Podría escribir páginas y más páginas acerca de ello, pero tiempo habrá – Tuvimos para ello un germen en exposición que se celebró en 2010 en las instalaciones Pabellón del Futuro de la Isla de la Cartuja de Sevilla y ahora en la pequeña zona expositiva de la Base Aérea de Tablada (aunque sería interesante considerar los pabellones de la Navegación y aledaños de cara al futuro). Se trata de una industria que genera un capital intelectual y económico sin parangón. Siempre he luchado por ello y siempre lo haré.

Del pasado, de la historia, se aprende y, si sabemos conservarla, tendremos un elemento en el que basarnos para construir un futuro sólido y próspero.

Un saludo y hasta la próxima, Damas y Caballeros.

P.d.: Futuro – si – una palabra que he mencionado mucho… considérenla. Nos vemos ahí arriba!!!

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